CARVOLT lit la batterie haute tension de chaque véhicule électrique ou hybride directement via la prise OBD — et en fait en quelques minutes un certificat de batterie vérifiable. Sur place, sans ouvrir la voiture.
Pas de démontage, pas de jours d'attente — la mesure se fait sur place, sous vos yeux.
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CERTIFICAT DE BATTERIEL'adaptateur se branche sur la prise OBD — la même prise qu'utilise chaque garage. Contact mis et la connexion est établie.
CARVOLT interroge directement le système de gestion de la batterie : santé (SOH), capacité, tensions des cellules, température et kilométrage.
Immédiatement un rapport professionnel avec la source de chaque valeur et un code QR permettant à chacun de vérifier l'authenticité.
Chaque certificat montre d'où vient chaque valeur : directement du diagnostic, de la spécification d'usine ou calculée. Pas d'estimations vendues comme des mesures.
Le chiffre le plus important : combien de la capacité d'origine reste-t-il. Avec un verdict clair et une échelle de couleurs.
Capacité utilisable, tension du pack, tensions de cellule la plus haute et la plus basse et l'équilibre des cellules — les premiers signes d'un problème.
Chaque acheteur scanne le code QR et voit immédiatement si le papier correspond à la mesure enregistrée. Toute falsification se voit tout de suite.
Trois mesures récentes de ce mois — toutes les valeurs viennent directement des voitures. Plaque et numéro de châssis sont bien sûr omis.
Une voiture électrique immobilisée ne signifie pas toujours une batterie hors service. Souvent, la batterie refuse simplement de s’enclencher — à cause d’une sécurité, d’un signalement du réseau haute tension, ou après que le pack a été déposé. Nous lisons tout le véhicule, mesurons le réseau haute tension et montrons ce qui le bloque.
Nous lisons tous les calculateurs — sur certaines voitures près de quarante. C’est nécessaire : le même défaut est souvent enregistré dans plusieurs calculateurs, et n’en effacer qu’un laisse le témoin allumé.
Nous effectuons le même contrôle que le diagnostic constructeur et mesurons l’ensemble du réseau haute tension : pas seulement le pack, mais aussi la climatisation, le chauffage, le chargeur et les câbles. Une batterie saine n’exclut pas un défaut ailleurs.
Certaines pannes n’apparaissent qu’avec le véhicule en marche. Nous suivons le réseau de bord en continu — sur la route aussi — pour qu’une tension qui s’effondre ou un convertisseur qui ne charge pas ne nous échappe pas.
Une Lynk & Co immobilisée parce que la batterie ne s’enclenche plus ? Nous effectuons le même test d’isolement que le diagnostic constructeur et pouvons réactiver la batterie — sans qu’un pack doive être commandé. Nous l’avons fait de manière démontrée sur ces voitures : la mesure correspond au diagnostic constructeur, et la voiture a roulé ensuite.
Pour les autres marques, nous n’offrons délibérément pas encore ces deux opérations. Ce que nous n’avons pas testé nous-mêmes sur la voiture, nous ne le proposons pas.
Pour les ateliers qui souhaitent lire eux-mêmes : un an d’accès au diagnostic de batterie, avec votre propre identifiant. Utilisation illimitée sur Lynk & Co. Il vous faut seulement un câble ENET.
Vous savez s’il s’agit de la batterie ou d’autre chose — avant de commander un pack. Dans bien des cas, cela représente des milliers d’euros. Vous recevez un rapport avec toutes les valeurs mesurées et une conclusion claire, et lorsque c’est possible nous remédions au problème sur place.
À l'achat, à la vente, à la reprise ou en fin de leasing : une mesure évite les mauvaises surprises coûteuses.
Sachez ce que vous achetez et vendez avec preuve. Les clients réguliers reçoivent leur propre portail : mesurer soi-même, créer des certificats et des relevés mensuels par véhicule.
Connaissez l'état des batteries de la flotte avant prolongation ou vente. Plusieurs voitures par jour, tous les rapports conservés par véhicule.
Une occasion en vue ou votre propre VE à vendre ? Une mesure donne de la certitude — avec un certificat que l'acheteur peut vérifier lui-même.
Trois façons de juger la batterie d'un VE d'occasion — et ce que vous avez vraiment en main au final.
| Sans test | Lecture chez le concessionnaire | Certificat CARVOLT | |
|---|---|---|---|
| Avis indépendant | ✗ | ✗ intérêt commercial propre | ✓ 100% indépendant |
| Résultat immédiat | — | rendez-vous + attente | ✓ en quelques minutes, sur place |
| Certificat noir sur blanc | ✗ | parfois, format maison | ✓ avec contrôle QR |
| Vérifiable par l'acheteur | ✗ | ✗ | ✓ scanner le QR = fait |
| Fort en négociation de prix | ✗ | limité | ✓ preuve en main |
Les études de marché dans toute l'Europe montrent la même chose : un VE avec certificat de batterie se vend plus vite et rapporte des centaines d'euros de plus. Une mesure se rembourse d'elle-même.
Vous achetez ou vendez régulièrement des VE ? Alors mesurez vous-même, quand cela vous convient. Vous commandez le kit une seule fois et créez ensuite vos propres certificats en quelques minutes par voiture — sans rendez-vous, sans attente.
299 € une seule fois pour le kit · puis 29,99 € par certificat · HT
Un adaptateur compact pour la prise OBD — la même méthode professionnelle que CARVOLT utilise lui-même. Fonctionne sur PC/portable et téléphone, sans installation de logiciel.
Connexion avec e-mail + code PIN, mesure, et le certificat sort — avec contrôle d'authenticité QR. Chaque rapport est conservé automatiquement par véhicule.
Relevé mensuel de toutes vos mesures par véhicule (avec numéro de châssis). Payez comme vous voulez : par mesure avec un crédit, ou utilisation illimitée.
Envoyez un message — vous recevez l'adaptateur et votre compte est prêt le jour même.
Votre code PIN arrive automatiquement par e-mail. La connexion au portail client est possible immédiatement.
Adaptateur dans la prise OBD, contact mis, connexion — la mesure prend quelques minutes.
Imprimez directement ou partagez numériquement avec votre acheteur — avec votre propre logo d'entreprise dessus.
La batterie détermine la plus grande partie de la valeur d'un VE d'occasion. Avec votre propre kit, vous savez exactement ce que vous achetez, et vous vendez avec des preuves au lieu de promesses — moins de discussions, vente plus rapide, marge protégée. Les certificats portent votre propre logo et sont vérifiables par chaque acheteur via le code QR.
55 marques dans le système, avec des méthodes de lecture vérifiées entre autres pour :
State of Health : combien de la capacité d'origine de la batterie reste-t-il. Une batterie de 55 kWh à 90% de SOH peut encore stocker environ 49,5 kWh. C'est LE chiffre pour la valeur d'un VE d'occasion.
Quelques minutes par voiture. L'adaptateur se branche sur la prise OBD, la batterie est lue et le certificat est prêt immédiatement — à imprimer ou partager numériquement.
Non. La mesure passe entièrement par la prise de diagnostic (OBD) que possède chaque voiture. On ne fait que lire — rien n'est modifié.
Chaque certificat porte un code QR. Le scanner montre immédiatement le numéro du certificat et la santé mesurée — si cela ne correspond pas au papier, quelque chose ne va pas.
Oui — c'est exactement le but du kit. Vous commandez l'adaptateur OBD2 une seule fois, recevez votre propre compte sur le portail client et créez ensuite vous-même des certificats, aussi souvent que vous le souhaitez. Votre logo d'entreprise figure sur chaque certificat.
Vous choisissez ce qui vous convient : un crédit (par exemple 10 ou 25 mesures — chaque mesure en décompte une) ou une utilisation illimitée. Votre crédit restant est toujours affiché en haut du portail, et recharger ne prend qu'un message.
Cela dépend du nombre de voitures. Envoyez un message avec votre situation (une voiture, un stock ou en continu) — vous recevrez rapidement une proposition adaptée.
Au-dessus de 90 %, c'est excellent. Entre 80 et 90 %, c'est bien — normal pour une voiture de quelques années. Entre 70 et 80 %, l'autonomie diminue nettement, et sous 70 % la batterie approche de la fin : cela doit se refléter dans le prix. Tenez aussi compte de l'âge et du kilométrage — 85 % pour une voiture de huit ans, c'est bien ; pour deux ans, c'est un avertissement.
Non, ce n'est pas (encore) une obligation légale. Mais de plus en plus d'acheteurs et de professionnels le demandent, car la batterie est la pièce la plus chère de la voiture. Un certificat évite les discussions après coup et renforce la confiance — et souvent le prix de vente.
CARVOLT est aussi spécialiste agréé en réparation de batteries de voitures électriques et hybrides. Souvent ce n'est pas tout le pack qui est usé mais un seul module — cela économise des milliers d'euros. Un pack complet est également possible : reconditionné ou neuf, avec jusqu'à 3 ans de garantie.
Faire faire une mesure, ou vous lancer vous-même avec le kit et votre propre compte — envoyez un message et tout est prêt le jour même.
29,99 € par certificat · HT · tarif professionnel
📍 Stevinstraat 5C · 1704 RN Heerhugowaard · Pays-Bas