Milyen problémái lehetnek egy elektromos autó akkumulátorának?

1. Kopás: minden akkumulátor veszít kapacitásából

Minden akkumulátor kopik — ez normális. Az eredeti kapacitás megmaradt részét SOH-nak (State of Health) nevezik. Egy autó, amely újan 400 km-t tudott, 85% SOH-nál még kb. 340 km-t megy. A kopás okai:

• Életkor — az álló akkumulátor is lassan öregszik
• Töltési ciklusok — minden teljes töltés-merítés ciklus számít egy kicsit
• Gyorstöltés — a rendszeres gyorstöltés jobban terheli a cellákat, mint az otthoni töltés
• Hő — a forróság az akkumulátor legnagyobb ellensége; a gyakori, teljesen feltöltve napon állás is számít
• Szélsőségek — az akkumulátor gyakori teljesen tele vagy teljesen üresen hagyása

2. Cellaegyensúly-hiány: egy gyenge cella mindent visszafog

Egy akkumulátorcsomag tucatnyi vagy akár több száz különálló cellából áll. Mindegyiknek pontosan ugyanakkora feszültségűnek kellene lennie. Ha egy cella eltér, a leggyengébb cella határozza meg, mennyit tud tölteni és leadni az egész akkumulátor — akárcsak a leglassabb túrázó egy csoportban.

A legmagasabb és a legalacsonyabb cellafeszültség közötti különbség (a cellaegyensúly, millivoltban mérve) ezért az egyik legkorábbi figyelmeztető jel. Az egészséges akkumulátor általában 50 mV alatt van; a nagy különbség romló cellára utalhat — gyakran jóval azelőtt, hogy maga az autó hibát jelezne.

3. Hibás cellák vagy modulok

Ha egy cella tényleg meghibásodik, azt a hatótáv hirtelen csökkenéséről, teljesítményvesztésről, hibaüzenetekről vagy szükségüzemmódba kapcsoló autóról veszi észre. A javítás általában egy modul cseréjét jelenti — technikailag jól megoldható, de költséges. Minél korábban derül ki egy gyenge cella, annál több lehetősége van.

4. Rejtett hibák vásárláskor

Itt veszíti a legtöbb ember a pénzét. Figyeljen ezekre a csapdákra:

• A futásteljesítmény keveset mond — a kopást a töltési szokások és a hő határozzák meg, nem csak a kilométerek
• A műszerfalon lévő töltöttségi százalék nem egészség — a "100%-ra töltve" csak azt jelenti, hogy a megmaradt kapacitás van tele
• "Az akku még remek" — mérés nélkül ez vélemény, nem tény
• Kicserélt akkumulátorok — néha régebbi vagy más akkumulátor van az autóban, mint eredetileg. Mérésünk során ellenőrizzük, hogy az akkumulátorrendszerben lévő alvázszám egyezik-e az autóéval
• A gyári garanciának határai vannak — az akkumulátor-garancia általában egy bizonyos korig/futásteljesítményig és csak egy bizonyos egészségi küszöb alatt érvényes; felette a kopás nem tartozik bele

5. A hő és a hűtőrendszer

A modern akkumulátoroknak saját hűtő- és fűtőrendszerük van. Ha nem működik jól, az akkumulátor gyorsabban kopik, és az autó visszaveheti a teljesítményt. A mérés során az akkumulátor hőmérsékletét és minden cella feszültségét is kiolvassuk — az eltérések azonnal feltűnnek.

Így marad egészséges az akkumulátor

Mit mond el egy mérés

Mérésünk közvetlenül az autó akkumulátorrendszeréből olvas: az egészséget (SOH), a cellaegyensúlyt, a hőmérsékletet, a kapacitást és a futásteljesítményt — és mindezt QR-hitelesítésű tanúsítványra teszi. Perceken belül tudja, mi van valójában az autóban.