1. Parti dalla batteria — sempre
La batteria è circa un terzo del valore dell'auto ed è l'unico componente che non puoi giudicare dall'esterno. Chiedi una misurazione SOH recente (State of Health) o fanne fare una sul posto — richiede solo pochi minuti. Metti il numero accanto all'età dell'auto: cosa è normale lo leggi nel nostro articolo sui buoni valori SOH. Guarda anche il bilanciamento delle celle: una bella percentuale con una grande differenza tra celle resta un avvertimento.
2. Controlla la garanzia residua della batteria
La maggior parte dei costruttori garantisce la batteria circa 8 anni o 160.000 km, fino a una soglia di salute spesso intorno al 70%. Controlla quanta garanzia resta e se la batteria è comodamente sopra — appena sopra la soglia è un solido argomento di prezzo. Come funziona esattamente è nel nostro articolo sulla garanzia.
3. Controlla la ricarica — in tutti i modi
- Colonnina rapida: ricarica brevemente a una colonnina rapida durante la prova — l'auto raggiunge una potenza normale?
- Ricarica a casa: ci sono i cavi di ricarica originali? I cavi nuovi costano facilmente centinaia di euro
- Sportellino e presa: nessun contatto danneggiato o fuso
- Storia di ricarica: chiedi come veniva caricata l'auto — la ricarica rapida quotidiana usura la batteria più della ricarica a casa
4. La prova su strada: a cosa fare attenzione
- Stima dell'autonomia: l'autonomia prevista sul cruscotto corrisponde all'incirca alla capacità della batteria e al meteo?
- Frenata rigenerativa: l'auto rallenta in modo fluido e senza strattoni quando rilasci il pedale?
- Rumori: un EV è silenzioso — ticchettii, ronzii o fischi si notano. Prendili sul serio
- Messaggi di errore: anche quelli che "spariscono da soli" sono un motivo per approfondire
5. Documenti e storia
- Storia di manutenzione — anche un EV ha bisogno di manutenzione (freni, liquido di raffreddamento della batteria, pneumatici)
- Aggiornamenti software — l'auto è aggiornata? Alcune garanzie della batteria richiedono software aggiornato
- Storia dei danni — soprattutto i danni al fondo possono aver colpito la batteria
- Numero di telaio — durante la nostra misurazione verifichiamo che il numero di telaio nel sistema batteria appartenga all'auto; una batteria sostituita viene smascherata subito
6. Tratta con le prove in mano
Con un certificato della batteria in mano, la trattativa non è più un botta e risposta. La batteria è sana? Allora sai che stai facendo un buon acquisto. Più usura del previsto? Allora hai un argomento duro e verificabile per un prezzo più basso — o un buon motivo per passare all'auto successiva.
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