A CARVOLT lê a bateria de alta tensão de qualquer carro elétrico ou híbrido diretamente pela porta OBD — e cria em poucos minutos um certificado de bateria verificável. No local, sem abrir o carro.
Sem desmontagem, sem dias de espera — a medição é feita no local, à sua frente.
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CERTIFICADO DA BATERIAO adaptador liga-se à porta OBD — a mesma ficha que qualquer oficina usa. Ignição ligada e a ligação está pronta.
A CARVOLT pergunta diretamente ao sistema de gestão da bateria: saúde (SOH), capacidade, tensões das células, temperatura e quilometragem.
De imediato um relatório profissional com a fonte de cada valor e um código QR com o qual qualquer pessoa verifica a autenticidade.
Cada certificado mostra de onde vem cada valor: diretamente do diagnóstico, da especificação de fábrica ou calculado. Sem estimativas vendidas como medições.
O número mais importante: quanta capacidade original da bateria resta. Com veredicto claro e escala de cores.
Capacidade utilizável, tensão do pack, tensão de célula mais alta e mais baixa e o equilíbrio das células — os primeiros sinais de um problema.
Qualquer comprador digitaliza o código QR e vê logo se o papel corresponde à medição registada. Qualquer adulteração nota-se de imediato.
Três medições recentes deste mês — todos os valores vêm diretamente dos carros. Matrícula e número de chassis são, claro, omitidos.
Um carro elétrico parado nem sempre significa uma bateria avariada. Muitas vezes a bateria apenas se recusa a ligar-se — por uma proteção, uma mensagem da rede de alta tensão ou depois de o pacote ter sido desmontado. Lemos todo o veículo, medimos a rede de alta tensão e mostramos o que o está a impedir.
Lemos todas as unidades de comando — nalguns carros são quase quarenta. É necessário: a mesma avaria está muitas vezes registada em várias unidades ao mesmo tempo, e apagar apenas uma deixa a luz acesa.
Fazemos a mesma verificação do diagnóstico de fábrica e medimos toda a rede de alta tensão: não só o pacote, mas também o ar condicionado, o aquecimento, o carregador e a cablagem. Uma bateria saudável não exclui uma avaria no resto.
Algumas avarias só se manifestam com o carro a trabalhar. Seguimos a rede de bordo continuamente — também na estrada — para que uma tensão a cair ou um conversor que não carrega não nos escape.
Está um Lynk & Co parado porque a bateria já não se liga? Realizamos o mesmo teste de isolamento que o diagnóstico de fábrica e conseguimos ativar novamente a bateria — sem ser preciso encomendar um pacote. Fizemo-lo de forma comprovada nestes carros: a medição coincide com o diagnóstico de fábrica e o carro andou depois.
Para outras marcas não oferecemos ainda estas duas operações, deliberadamente. O que não testámos nós próprios no carro, não oferecemos.
Para oficinas que querem ler por si: um ano de acesso ao diagnóstico da bateria, com acesso próprio. Utilização ilimitada em Lynk & Co. Só precisa de um cabo ENET.
Fica a saber se é a bateria ou outra coisa — antes de encomendar um pacote. Em muitos casos são milhares de euros. Recebe um relatório com todos os valores medidos e uma conclusão clara e, quando possível, pomos o carro a trabalhar no local.
Na compra, venda, retoma ou fim do leasing: uma medição evita surpresas caras.
Saiba o que compra e venda com provas. Os clientes habituais recebem o seu próprio portal: medir por conta própria, criar certificados e resumos mensais por veículo.
Conheça o estado das baterias da frota antes da renovação ou venda. Vários carros por dia, todos os relatórios guardados por veículo.
Um EV usado em vista ou a vender o seu? Uma medição dá certeza — com um certificado que o comprador pode verificar por si próprio.
Três formas de avaliar a bateria de um EV usado — e o que realmente fica na sua mão no final.
| Sem teste | Leitura no concessionário | Certificado CARVOLT | |
|---|---|---|---|
| Veredicto independente | ✗ | ✗ interesse comercial próprio | ✓ 100% independente |
| Resultado na hora | — | marcação + espera | ✓ em minutos, no local |
| Certificado preto no branco | ✗ | às vezes, formato próprio | ✓ com verificação QR |
| Verificável pelo comprador | ✗ | ✗ | ✓ ler o QR = pronto |
| Forte na negociação do preço | ✗ | limitado | ✓ prova na mão |
Os estudos de mercado em toda a Europa mostram sempre o mesmo: um EV com certificado de bateria vende-se mais depressa e rende centenas de euros a mais. Uma medição paga-se a si própria.
Compra ou vende EVs com regularidade? Então meça você mesmo, quando lhe convier. Encomenda o kit uma única vez e depois cria os seus próprios certificados em poucos minutos por carro — sem marcação, sem espera.
299 € uma vez pelo kit · depois 29,99 € por certificado · sem IVA
Um adaptador compacto para a porta OBD — o mesmo método profissional que a própria CARVOLT usa. Funciona em PC/portátil e telemóvel, sem instalação de software.
Iniciar sessão com e-mail + PIN, medir, e o certificado sai — com verificação de autenticidade QR. Cada relatório é guardado automaticamente por veículo.
Resumo mensal de todas as leituras por veículo (com número de chassis). Pague como quiser: por leitura com um crédito, ou utilização ilimitada.
Envie uma mensagem — recebe o adaptador e a sua conta fica pronta no próprio dia.
O seu PIN chega automaticamente por e-mail. Pode entrar no portal do cliente de imediato.
Adaptador na porta OBD, ignição, ligar — a medição demora poucos minutos.
Imprima logo ou partilhe digitalmente com o seu comprador — com o logótipo da sua empresa.
A bateria determina a maior parte do valor de um EV usado. Com o seu próprio kit sabe exatamente o que está a comprar, e vende com provas em vez de promessas — menos discussão, venda mais rápida, margem protegida. Os certificados levam o logótipo da sua empresa e podem ser verificados por qualquer comprador através do código QR.
55 marcas no sistema, com métodos de leitura verificados entre outras para:
State of Health: quanta capacidade original da bateria resta. Uma bateria de 55 kWh a 90% de SOH ainda armazena cerca de 49,5 kWh. É O número para o valor de um EV usado.
Poucos minutos por carro. O adaptador vai à porta OBD, a bateria é lida e o certificado fica pronto de imediato — imprimir ou partilhar digitalmente.
Não. A medição passa inteiramente pela ficha de diagnóstico (OBD) que todos os carros têm. Apenas se lê — nada é alterado.
Cada certificado tem um código QR. Ao digitalizar aparecem logo o número do certificado e a saúde medida — se não corresponder ao papel, algo está errado.
Sim — o kit serve exatamente para isso. Encomenda o adaptador OBD2 uma única vez, recebe uma conta própria no portal do cliente e depois cria certificados por conta própria, as vezes que quiser. O logótipo da sua empresa aparece em cada certificado.
Escolhe o que lhe convém: um crédito (por exemplo 10 ou 25 leituras — cada medição desconta uma) ou utilização ilimitada. O crédito restante está sempre visível no topo do portal, e reforçar é uma mensagem.
Depende do número de carros. Envie uma mensagem com a sua situação (um carro, stock ou contínuo) — recebe rapidamente uma proposta adequada.
Acima de 90% é excelente. Entre 80 e 90% é bom — normal para um carro com alguns anos. Entre 70 e 80% nota-se claramente menos autonomia, e abaixo de 70% a bateria aproxima-se do fim: isso deve refletir-se no preço. Considere também a idade e a quilometragem — 85% num carro de oito anos é bom; num de dois anos é um aviso.
Não, (ainda) não é obrigatório por lei. Mas cada vez mais compradores e comerciantes o pedem, porque a bateria é a peça mais cara do carro. Um certificado evita discussões posteriores e aumenta a confiança — e com ela, muitas vezes, o preço de venda.
A CARVOLT é também especialista autorizado em reparação de baterias de carros elétricos e híbridos. Muitas vezes não é todo o pacote que está gasto, mas apenas um módulo — isso poupa milhares de euros. Um pacote completo também é possível: recondicionado ou novo, com até 3 anos de garantia.
Mandar fazer uma medição, ou começar você mesmo com o kit e a sua própria conta — envie uma mensagem e fica pronto no próprio dia.
29,99 € por certificado · sem IVA · tarifa profissional
📍 Stevinstraat 5C · 1704 RN Heerhugowaard · Países Baixos