Ce probleme poate avea bateria unei mașini electrice?

1. Uzura: fiecare baterie pierde capacitate

Fiecare baterie se uzează — este normal. Partea din capacitatea originală care a rămas se numește SOH (State of Health). O mașină care nouă parcurgea 400 km mai parcurge la 85% SOH aproximativ 340 km. Uzura provine din:

• Vârstă — chiar și o baterie care stă pe loc îmbătrânește încet
• Cicluri de încărcare — fiecare ciclu complet de încărcare-descărcare contează puțin
• Încărcare rapidă — încărcarea rapidă regulată solicită celulele mai mult decât încărcarea acasă
• Căldură — căldura este cel mai mare dușman al bateriei; și statul frecvent la soare complet încărcată contează
• Extreme — lăsarea frecventă a bateriei complet plină sau complet goală

2. Dezechilibrul celulelor: o celulă slabă frânează totul

Un pachet de baterii este format din zeci până la sute de celule individuale. Toate ar trebui să aibă exact aceeași tensiune. Dacă o celulă deviază, cea mai slabă celulă determină cât poate încărca și livra întreaga baterie — la fel ca cel mai lent drumeț dintr-un grup.

Diferența dintre cea mai mare și cea mai mică tensiune a celulelor (echilibrul celulelor, măsurat în milivolți) este de aceea unul dintre cele mai timpurii semnale de alarmă. O baterie sănătoasă stă de obicei sub 50 mV; o diferență mare poate indica o celulă în declin — adesea cu mult înainte ca mașina să afișeze o eroare.

3. Celule sau module defecte

Dacă o celulă se defectează cu adevărat, observi printr-o scădere bruscă a autonomiei, pierdere de putere, mesaje de eroare sau o mașină care intră în modul de avarie. Reparația înseamnă de obicei înlocuirea unui modul — tehnic posibil, dar costisitor. Cu cât o celulă slabă este depistată mai devreme, cu atât ai mai multe opțiuni.

4. Defecte ascunse la cumpărare

Aici pierd cei mai mulți oameni bani. Atenție la aceste capcane:

• Kilometrajul spune puțin — obiceiurile de încărcare și căldura determină uzura, nu doar kilometrii
• Procentul de încărcare de pe bord nu este sănătate — "încărcat 100%" înseamnă doar că capacitatea rămasă este plină
• "Bateria este încă bună" — fără măsurare, aceasta este o părere, nu un fapt
• Baterii schimbate — uneori mașina are o baterie mai veche sau diferită de cea originală. La măsurarea noastră verificăm dacă seria de șasiu din sistemul bateriei corespunde cu cea a mașinii
• Garanția din fabrică are limite — garanția bateriei este valabilă de obicei până la o anumită vârstă/kilometraj și doar sub un anumit prag de sănătate; peste acesta, uzura nu este acoperită

5. Căldura și sistemul de răcire

Bateriile moderne au propriul sistem de răcire și încălzire. Dacă nu funcționează bine, bateria se uzează mai repede și mașina poate reduce puterea. În timpul măsurării citim și temperatura bateriei și tensiunea fiecărei celule — abaterile ies imediat în evidență.

Cum menții bateria sănătoasă

Ce îți spune o măsurare

Măsurarea noastră citește direct din sistemul de baterii al mașinii: sănătatea (SOH), echilibrul celulelor, temperatura, capacitatea și kilometrajul — și le pune pe un certificat cu verificare de autenticitate prin QR. În câteva minute știi ce este cu adevărat în mașină.