Kokių problemų gali turėti elektromobilio baterija?

1. Nusidėvėjimas: kiekviena baterija praranda talpą

Kiekviena baterija dėvisi — tai normalu. Likusi pradinės talpos dalis vadinama SOH (State of Health). Automobilis, kuris naujas nuvažiuodavo 400 km, esant 85% SOH dar nuvažiuoja apie 340 km. Nusidėvėjimą sukelia:

• Amžius — net stovinti baterija pamažu sensta
• Įkrovimo ciklai — kiekvienas pilnas įkrovimo-iškrovimo ciklas šiek tiek skaičiuojasi
• Greitasis įkrovimas — reguliarus greitasis įkrovimas apkrauna elementus labiau nei įkrovimas namuose
• Karštis — karštis yra didžiausias baterijos priešas; dažnas stovėjimas pilnai įkrautai saulėje taip pat skaičiuojasi
• Kraštutinumai — dažnas baterijos palikimas visiškai pilnos arba visiškai tuščios

2. Elementų disbalansas: vienas silpnas elementas stabdo viską

Baterijos paketas susideda iš dešimčių ar šimtų atskirų elementų. Visi jie turėtų turėti tiksliai tą pačią įtampą. Jei vienas elementas nukrypsta, silpniausias elementas lemia, kiek visa baterija gali įkrauti ir atiduoti — kaip lėčiausias žygeivis grupėje.

Skirtumas tarp aukščiausios ir žemiausios elemento įtampos (elementų balansas, matuojamas milivoltais) todėl yra vienas ankstyviausių įspėjamųjų signalų. Sveika baterija paprastai būna žemiau 50 mV; didelis skirtumas gali rodyti prastėjantį elementą — dažnai gerokai anksčiau, nei pats automobilis parodys klaidą.

3. Sugedę elementai ar moduliai

Jei elementas tikrai sugenda, tai pastebėsite iš staigaus ridos atsargos kritimo, galios praradimo, klaidų pranešimų ar automobilio, persijungiančio į avarinį režimą. Remontas paprastai reiškia modulio keitimą — techniškai įmanoma, bet brangu. Kuo anksčiau aptinkamas silpnas elementas, tuo daugiau pasirinkimų turite.

4. Paslėpti defektai perkant

Būtent čia dauguma žmonių praranda pinigus. Saugokitės šių spąstų:

• Rida sako mažai — nusidėvėjimą lemia įkrovimo įpročiai ir karštis, ne tik kilometrai
• Įkrovos procentas skydelyje nėra sveikata — "įkrauta 100%" reiškia tik tai, kad likusi talpa yra pilna
• "Baterija dar puiki" — be matavimo tai nuomonė, o ne faktas
• Pakeistos baterijos — kartais automobilyje yra senesnė ar kitokia baterija nei buvo iš pradžių. Mūsų matavimo metu tikriname, ar kėbulo numeris baterijos sistemoje sutampa su automobilio numeriu
• Gamyklinė garantija turi ribas — baterijos garantija paprastai galioja iki tam tikro amžiaus/ridos ir tik žemiau tam tikros sveikatos ribos; virš jos nusidėvėjimas nedengiamas

5. Karštis ir aušinimo sistema

Šiuolaikinės baterijos turi savo aušinimo ir šildymo sistemą. Jei ji veikia blogai, baterija dėvisi greičiau, o automobilis gali mažinti galią. Matavimo metu nuskaitome ir baterijos temperatūrą, ir kiekvieno elemento įtampą — nukrypimai iš karto krinta į akis.

Kaip išlaikyti bateriją sveiką

Ką jums pasako matavimas

Mūsų matavimas skaito tiesiogiai iš automobilio baterijos sistemos: sveikatą (SOH), elementų balansą, temperatūrą, talpą ir ridą — ir sudeda tai į sertifikatą su QR autentiškumo patikra. Per kelias minutes žinote, kas iš tikrųjų yra automobilyje.